Квадроцикл Polaris SPORTSMAN XP 1000 был представлен в 2015 году. Данная модель обладает 952-кубовой силовой установкой ProStar 1000 с двумя цилиндрами. Распределительный вал у агрегата, как и клапаны, расположен сверху. Номинальная мощность двигателя на выходе равняется 88 лошадиным силам. На 6 лошадиных сил квадроцикл превосходит своего прямого конкурента Outlander 1000. Также следует отметить, что новая модель вышла на 18 лошадиных сил мощнее, чем флагманская версия 2014 года Sportsman XP 850. Мотор оснащен инжекторной топливной системой, двумя уравновешивающими валами, а также имеется и угол смещения коленчатого вала на 270 градусов. Помимо этих особенностей имеется еще несколько, одними из которых является наличие новой приводной системы с несколькими режимами (On-Demand, True All-Wheel Drive (AWD)), электрического усилителя рулевого механизма в базовой комплектации, ну и системы торможения мотором, она же EBS (Polaris Engine Braking System). Последняя включает в себя еще одну систему Active Descent Control (ADC), которая осуществляет контроль торможения мотором при спусках. Таким образом, достигается оптимальная управляемость и плавное, равное замедление всех колес квадроцикла.
Квадроцикл отличается от многих своих аналогов впечатляющим тяговым усилием, которое составляет 680 килограмм. Если также сравнивать с моделью Outlander 1000, то здесь данный показатель возрос на 100 килограмм. Еще одним из отличий является довольно высокая грузоподъемность, в связи с этим квадроцикл зачастую перевозит большие инструменты и багажи. На передней платформе может быть размещен груз массой в 54 килограмма, когда на задней все 108 килограмм. Помимо этого предусмотрены специальные крепежные точки, существенно расширяющие возможности данной модели.
Смягчение хода модели Поларис 1000 обусловлено наличием передней и задней подвески со сдвоенными параллельными А-образными рычагами. Передний ход у конструкции составляет 229 миллиметров, задний ход же составляет 260 миллиметров. Дорожный просвет модели равняется 292 миллиметрам. Все это в совокупности обеспечивает высокую проходимость и комфортность при езде, как по пересеченной местности, так и по обычным дорогам.
Но кроме преимуществ у данного квадроцикла имеется также и несколько недостатков, одним из которых является весьма большая для подобного типа мототехники масса. Конструкционный вес модели без топлива и других рабочих жидкостей составляет 373 килограмма, что на 30 килограмм тяжелее того же Outlander 1000. Из-за этого у машины в некоторых случаях ощутимо страдает мощность, поскольку привести в движение загруженный квадроцикл двигателю сложнее.
Видео
Стандартная комплектация квадроцикла Поларис 1000 имеет лебедку Polaris HD с тяговым усилием в 1134 килограмма, специальные крепления для дополнительного плуга, а также новый корпус передней фары с улучшенной видимостью панели приборов.
Технические характеристики
Силовая установка:
- Количество цилиндров — 1.
- Рабочий объем — 952 куба.
- Номинальная мощность на выходе — 88 лошадиных сил/64.7 киловатта (при 5500 об/мин).
- Количество распределительных валов — 1.
- Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
- Количество клапанов — 2.
- Тип системы охлаждения — жидкостная.
- Тип системы смазки — масляная ванна.
- Тип топливной системы — инжекторная.
- Рекомендуемое топливо — АИ-92.
- Тип системы зажигания — бесконтактная с электронным управлением (CDI).
- Тип системы запуска — электростартерная.
Шасси:
- Тип привода — полный подключаемый.
- Тип трансмиссионной системы — вариатор.
- Тип рамы — стальная трубчатая.
- Тип передней подвески — независимая со сдвоенными параллельными A-образными рычагами.
- Тип задней подвески — независимая со сдвоенными параллельными A-образными рычагами.
- Ход передней подвески — 229 миллиметров.
- Ход задней подвески — 260 миллиметров.
- Шины передних колес — 26х8-14.
- Шины задних колес — 26х11-14.
- Тип передних дисков — литые, изготовленные из алюминия.
- Тип задних дисков — литые, изготовленные из алюминия.
- Тип передних тормозов — гидравлические дисковые.
- Тип задних тормозов — гидравлические дисковые.
- Тип усилителя рулевого механизма — электрический.
Габаритные размеры:
- Конструкционная длина — 2114 миллиметров.
- Конструкционная ширина — 1209 миллиметров.
- Конструкционная высота — 1289 миллиметров.
- Длина колесной базы -1346 миллиметров.
- Наименьший дорожный просвет — 290 миллиметров.
- Наименьший радиус разворота — 3200 миллиметров.
Другие характеристики:
- Вместимость топливного резервуара — 19.9 литров.
- Максимальный вес перевозимого груза на переднем багажнике — 54 килограмма.
- Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике — 108 килограмм.
- Снаряженный вес квадроцикла — 373 килограмм.
- Максимальное тяговое усилие — 680 килограмм.
Цена
Квадроцикл Polaris SPORTSMAN XP 1000 без пробега на данный момент находится в ценовом диапазоне от 800 тысяч рублей и до 1 миллиона российских рублей. Ценник машины напрямую зависит от комплектации и года выпуска, поэтому, чем новее техника и насыщенней ее комплектация, тем она дороже.
Подержанный вариант сейчас находится в ценовом диапазоне от 550 тысяч рублей и до 790 тысяч российских рублей в зависимости от таких факторов, как техническое состояние, пробег и год производства.
Отзывы
- Я любитель активного отдыха и зачастую люблю на выходных прокатиться по лесу и окрестностям. Ранее был снегоход, но из-за ограничения в плане использования (только зимой) я решил перейти на более, так сказать универсальную технику. Всего было два квадроцикла. Первый пришлось продать в связи с переездом. Вторым же стала модель Polaris SPORTSMAN XP 1000. Аппарат очень понравился, как внешне, так и технически. Скорость набирает уверено, устойчивость прекрасно сохраняет даже на резких поворотах, а что самое главное его проходимость действительно впечатляет. Может проехать практически везде. На данный момент квадроцикл прошел всего один капитальный ремонт и это при том, что он активно использовался достаточно долгое время. Недостатков я не замечал, хоть и были некоторые мелочи.
- Года три назад приобрели данную модель. Первые впечатления вышли положительными. Впрочем, так же и сейчас. Техника не очень требовательна к техобслуживанию и весьма экономична, при своем достаточно большом объеме и мощности. Из неисправностей пока только были проблемы с проводкой, а именно с индикаторами и прочим. Решилось все это без особых затруднений. Квадроцикл очень понравился.
