Квадроцикл Polaris SPORTSMAN 850

Квадроцикл Polaris SPORTSMAN 850 представляет собой двухместную утилитарную модель, которая в качестве основы использует платформу XP. Квадроцикл обладает двухцилиндровой силовой установкой с суммарным рабочим объемом в 850 кубов. При таком показателе мотор развивает номинальную мощность на выходе в 75 лошадиных сил или в 55 киловатт. Эта модель также комплектуется 19.9 литровым топливным баком. Стоит отметить, что существует версия с топливным баком в 17 литров. Поларис 850 имеет электрический усилитель рулевого механизма, который помимо обеспечения своей основной задачи, также положительно сказывается и на смягчении ударных нагрузок на передние колеса, что в совокупности обеспечивает повышенную комфортность при езде по пересеченной местности и бездорожью.

Одной из ключевых особенностей данного квадроцикла является система амортизации пассажирского сидения CRS. Она дополнительно обеспечивает комфортность при езде, как для пассажира, так и для водителя. По сути, эта система представляет собой пятый амортизатор, установленный под пассажирским сидением.

В отличие от многих других квадроциклов модель Polaris SPORTSMAN 850 была оснащена традиционной для подобного вида мототехники схемой передней подвески с двойными рычагами. Задняя независимая подвеска получила дополнительный стабилизатор. Все это позволило существенно увеличить не только ход подвески, но также и дорожный просвет, который, кстати, теперь составляет 305 миллиметров. Благодаря этому возросла и проходимость техники. Помимо этого здесь впервые применились колеса с 14-ти дюймовым посадочным диаметром. Применение таких колес позволило улучшить управляемость машины и амортизацию. Необходимо отметить, что во многих квадроциклах для смягчения неровностей водителю требовалось вставать на специальные подножки, когда в этой модели такой необходимости практически не имеется, разве что на довольно сложных участках.

Поларис 850 использует полноприводную трансмиссию с тремя рабочими режимами. В первом режиме работает только задний привод квадроцикла (2х4). Во втором режиме подключены все колеса (4х4), к тому же в этом режиме автоматически подключается и передний межосевой дифференциал посредством электромагнитной муфты. Третьим же режимом является тот же полноприводный, только здесь уже подключена специальная система, существенно помогающая при спусках, а именно она притормаживает квадроцикл за счет трансмиссии.

Видео

За управляемость, а также и за безопасность при езде отвечает надежная двухконтурная тормозная система. Здесь используются дисковые тормоза на всех четырех колесах. Управление двумя контурами осуществляется при помощи рычага, расположенного на руле. Торможение только задних колес же может выполняться за счет педали, расположенной с правой стороны.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Количество цилиндров — 2.
2. Рабочий объем — 850 кубов.
3. Номинальная мощность на выходе — 75 лошадиных сил/55 киловатт.
4. Количество распределительных валов — 2.
5. Расположение распределительного вала — верхнее.
6. Количество клапанов — 8.
7. Тип системы охлаждения — жидкостная.
8. Тип системы смазки — масляный картер.
9. Тип топливной системы — инжекторная.
10. Рекомендуемое топливо — АИ-92.
11. Тип системы зажигания — электронная
12. Тип системы запуска — электростартерная.

Шасси:

1. Тип привода — полный подключаемый.
2. Тип трансмиссионной системы — вариатор.
3. Тип рамы — стальная трубчатая.
4. Тип передней подвески — независимая с двойными рычагами.
5. Тип задней подвески — независимая с двойными рычагами.
6. Ход передней подвески — 229 миллиметров.
7. Ход задней подвески — 260 миллиметров.
8. Шины передних колес — 26х8-14.
9. Шины задних колес — 26х10-14.
10. Тип передних дисков — штампованные, изготовленные из стали.
11. Тип задних дисков — штампованные, изготовленные из стали.
12. Тип тормозной системы — двухконтурная.
13. Тип передних тормозов — гидравлические дисковые.
14. Тип задних тормозов — гидравлические дисковые.
15. Тип усилителя рулевого механизма — электрический.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина — 2114 миллиметров.
2. Конструкционная ширина — 1209 миллиметров.
3. Конструкционная высота — 1289 миллиметров.
4. Длина колесной базы -1346 миллиметров.
5. Наименьший дорожный просвет — 305 миллиметров.
6. Наименьший радиус разворота — 3200 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара — 19.9 литров.
2. Максимальный вес перевозимого груза на переднем багажнике — 55 килограмма.
3. Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике — 110 килограмм.
4. Снаряженный вес квадроцикла — 342 килограмма.
5. Максимальное тяговое усилие — 680 килограмм.

Цена

Квадроцикл Polaris SPORTSMAN 850 без пробега сейчас имеет довольно широкий ценовой диапазон, а именно приобрести новую мототехнику можно по стоимости в пределах от 640 тысяч рублей и до одного миллиона российских рублей в зависимости от года производства и комплектации модели.

Подержанный квадроцикл может обойтись дешевле. Средняя цена такой модели на данный момент варьируется в районе от 390 тысяч рублей и до 750 тысяч российских рублей. Здесь на стоимости помимо года выпуска также сказываются пробег и техническое состояние.

Отзывы

1. Многие хвалят этот квадроцикл, включая и моих хороших знакомых. Год назад, основываясь на всем этом, я решил приобрести данную модель. По первым впечатлением техника действительно вполне хорошая и не требует дополнительных доработок. После некоторого времени у меня начались первые проблемы. Перестал работать переключатель режимов привода, а следом за ним появились какие-то стуки в моторе и прочее. На тот момент техника была на гарантии, благодаря чему эти неполадки были устранены в специальном сервисном центре. После этого вроде как все пропало и работает по сей день. В остальном же квадроцикл впечатляет, он имеет хорошую динамику, управляемость и проходимость.
2. Покупал Поларис 850 у своего друга, который очень хорошо следил за техническим состоянием машины. Квадроцикл довольно хорош, практически на любой местности. Пробовал ездить по снегу и вязкой грязи, везде проезжает. С пассажиром разницы в динамике практически не чувствуется, разве что только на подъеме ему немного сложнее. Как по мне, то эта модель вполне отличная для покатушек.