Квадроцикл CF MOTO X5 H.O. EPS

Квадроцикл CF MOTO X5 H.O. EPS является новинкой 2015 года, получивший в дальнейшем широкую популярность среди любителей экстремального отдыха. Данная модель имеет электрический усилитель рулевого механизма EPS (Electric Power Steering), который играет важную роль в комфортности при езде по бездорожью и не только. Этот усилитель позволяет легко маневрировать, как на скорости, так и в тяжелых условиях. К тому же, благодаря нему существенно снизились ударные нагрузки на руль. Квадроцикл также отличается вполне превосходными ходовыми характеристиками, продуманной эргономичностью и оригинальный внешний вид. В наименовании модели присутствует аббревиатура H.O., расшифровываемая как High Output. Это означает, что силовая установка, используемая в модели, имеет повышенную номинальную мощность.

Практически все достоинства были сохранены со стандартного квадроцикла, однако все же были произведены некоторые изменения. Подвеска техники получила прочные рычаги, изготовленные из алюминия, колесные диски из легкого сплава, мощную лебедку, а также и специальную защиту для рук, устанавливаемую на руле.

Данный квадроцикл можно еще отнести и к классу утилитарных машин. Для этого производитель предлагает установку фаркопа и вместительных грузов площадок, размещаемых в передней и задней части конструкции. Сидение рассчитано на двух человек, а для пассажира предусмотрена удобная спинка.

Высокие технические показатели по большей степени обусловлены новой силовой установкой марки 191R. Этот двигатель обладает рабочим объемом в 500 кубов и номинальной мощностью на выходе в 38 лошадиных сил при 6800 оборотах коленвала. Наибольший крутящий момент составляет 43 ньютона на метр при 6000 оборотах коленвала, что является довольно неплохим показателем для подобной мототехники. Мотор имеет электронную систему впрыска топлива (она же EFI) и электронное управление BOSCH.

Видео

Передний бампер изготовлен из прочной стали и способен выдержать весьма сильные столкновения. Фары головного света имеют линзовые отражатели, обеспечивающие плотное рассеивание света и отличную видимость.

Для повышения проходимости были установленные специальные колеса, а именно литые колесные диски и внедорожная резина 26?? ANCLA с увеличенным протектором.

Вариатор оснащен новыми рабочими шкивами (ведущим и ведомым), которые позволяют реализовать в полной мере все возможности силовой установки. К тому же, сам вариатор CVTech (разработанный в Канаде) был откалиброван специально для эксплуатации на территориях России, что обеспечивает повышенную надежность данного элемента.

Дополнительными преимуществами квадроцикла СФ Мото X5 являются:

1. Наличие вместительных багажных отделений сзади конструкции.
2. Наличие пластиковой термозащитной накладки крышки вариатора.
3. Наличие прочных алюминиевых рычагов передней и задней подвески.
4. Наличие электрического усилителя рулевого механизма.
5. Аккумуляторная батарея, устанавливаемая в этой модели, имеет 30 Ампер-часов.
6. Фронтальные амортизационные стойки имеют пружины прогрессивной жесткости.
7. Все приводы были оснащены пыльниками, изготовленными из эластичных и прочных материалов.
8. Тормозная система была существенно модернизирована.
9. На заднем карданом валу отсутствуют крестовины, вместо них выступают подвижные шлицевые соединения.
10. На приборной панели отображаются все необходимые параметры о состоянии квадроцикла на текущий момент эксплуатации.
11. Квадроцикл может быть дополнен быстросъемным сцепным устройством.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Количество цилиндров — 1.
2. Рабочий объем — 500 кубов.
3. Номинальная мощность на выходе — 38 лошадиных сил/28 киловатт (при 6800 об/мин).
4. Наибольший крутящий момент — 43 ньютона на метр (при 6000 об/мин).
5. Количество распределительных валов — 1.
6. Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
7. Количество клапанов — 4.
8. Тип системы охлаждения — жидкостная.
9. Тип системы смазки — масляный картер.
10. Тип топливной системы — электронная система впрыска EFI.
11. Рекомендуемое топливо — АИ-92.
12. Тип системы зажигания — ECU.
13. Тип системы запуска — электростартерная.

Шасси:

1. Тип привода — полный.
2. Тип трансмиссионной системы — вариатор с клиноременным приводом (CVT).
3. Тип рамы — стальная трубчатая.
4. Тип сцепления — центробежное автоматическое.
5. Тип передней подвески — независимая с двойными поперечными A-образными рычагами и гидравлическими амортизаторами.
6. Тип задней подвески — независимая с двойными поперечными H-образными рычагами и гидравлическими амортизаторами.
7. Ход передней подвески — 170 миллиметров.
8. Ход задней подвески — 225 миллиметров.
9. Шины передних колес — AT26x9-12.
10. Шины задних колес — AT26x11-12.
11. Тип передних дисков — легкосплавные.
12. Тип задних дисков — легкосплавные.
13. Тип тормозной системы — двухконтурная, гидравлическая.
14. Тип передних тормозов — гидравлические двухдисковые.
15. Тип задних тормозов — однодисковый трансмиссионный.
16. Тип стояночного тормоза — трансмиссионный.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина — 2350 миллиметров.
2. Конструкционная ширина — 1160 миллиметров.
3. Конструкционная высота — 1400 миллиметров.
4. Высота по спинке сидения — 880 миллиметров.
5. Длина колесной базы -1480 миллиметров.
6. Наименьший дорожный просвет — 270 миллиметров.
7. Наименьший радиус поворота — 4000 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара — 18.5 литра.
2. Максимальная развиваемая скорость передвижения — 90 километров в час.
3. Максимальный вес перевозимого груза на переднем багажнике — 20 килограмм.
4. Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике — 40 килограмм.
5. Снаряженный вес квадроцикла — 377 килограмм.

Цена

Квадроцикл CF MOTO X5 H.O. EPS в настоящее время находится в ценовом сегменте от 415 тысяч рублей и до 610 тысяч российских рублей. Цена изменяется в зависимости от года производства и комплектации. Стоит также отметить, что в стоимость добавляется утилизационный сбор, который для данной модели составляет 105 тысяч рублей.

Машина, бывшая в употреблении, сейчас обойдется по стоимости в районе от 260 тысяч рублей и до 470 тысяч российских рублей с учетом года выпуска, состояния и пробега на момент продажи.

Отзывы

1. Недавно приобрел себе данный квадроцикл. Брал подержанный с пробегом в 1000 километров. Из дополнительного оснащения к нему досталась лишь защита. Обошелся он мне по стоимости в 335 тысяч рублей. Впервые прокатившись на нем, я получил массу положительных впечатлений (ранее была другая модель, и у нее по сравнению с этим было маловато мощности). Тяга на всем диапазоне просто отличная, при резком разгоне квадрик даже немного приседает. Пробовали ездить с пассажиром, так он дополнительный груз вообще не чувствует и также уверено берет разгон. Однако, заметил один недостаток, а именно люфтит руль вверх и вниз. Для интереса обратился к дилерам, так и там даже на новых машинах наблюдается похожая проблема. Создается ощущение, что рулевое управление болтается на карданном соединении, как будто не затянут.
2. Такой квадроцикл использую для катания в лесу достаточно долгое время. За все это время эксплуатации серьезных поломок практически не случалось, хоть модель все же и требует некоторых доработок в технической части. До сих пор вызывает какие-то смутные чувства электроусилитель руля. Вроде бы он хорошо справляется со своей задачей, руки не устают, но с другой стороны он какой-то неинформативный. Но все же к этому, я думаю, привыкнуть можно. По сравнению с X8 на данный меньше летит грязи, то есть если тот при активной езде по бездорожью был практически полностью покрыт грязью, то у X5 еще остаются чистые участки. Вроде мелочь, но приятно.