Квадроцикл Русская Механика РМ 800 UTV

Квадроцикл Русская Механика РМ 800 UTV представляет собой универсальный мотовездеход, обладающий автомобильной посадкой и управлением. Дорожный просвет данной модели составляет 345 миллиметров, что в совокупности с мощной 800-кубовой силовой установкой и полным приводом обеспечивает внушительную проходимость, включая преодоление преград и болотистых местностей. Помимо этого на проходимости также положительно отразилось и наличие блокируемого межосевого дифференциала.

Модель комплектуется длинноходной независимой подвеской. Данный элемент обеспечивает технике не только высокую устойчивость, но также и комфортность при передвижении по неровностям. Экономичность модели производителю удалось повысить за счет применения инжекторной топливной системы, которая ко всему этому повышает также и мощностные характеристики мотора.

В стандартной комплектации квадроцикл Русская Механика РМ 800 UTV оснащается:

1. Двухцилиндровым инжекторным двигателем. Используемый агрегат имеет V-образное расположение цилиндров и верхние распределительные валы. Суммарный рабочий объем цилиндров составляет 800 кубов. При таком объеме мотор способен развить номинальную мощность на выходе в 60 лошадиных сил или же в 44 киловатта.
2. Удобными сидениями. Как водительское, так и пассажирское сидение имеет боковую поддержку и вырезы для установки четырех точечных ремней безопасности. Это оснащение обеспечивает повышенную безопасность при езде, а также и высокий комфорт даже при резких маневрах.
3. Аудиосистемой. Модель обладает FM аудиосистемой с Bluetooth и USB разъемами, которые позволяют подключать к системе различные аудиоплееры и смартфоны. Аудиосистема имеет несколько динамиков с выходной мощностью в 120 ватт. Они устанавливаются в торпеде и имеют надежную защиту от попадания влаги, что особо важно при езде по бездорожью и при преодолении водных преград.
4. Электрической лебедкой. Тяговое усилие электролебедки составляет 1800 килограмм, что позволяет вытягивать не только квадроциклы, но даже и легковые автомобили.
5. Большими внедорожными колесами. Квадроцикл укомплектован 26-ти дюймовыми колесами. Здесь используются бескамерные шины низкого давления с увеличенными грунтозацепами, что гарантирует повышенное сцепление практически с любыми поверхностями. Колесные диски изготавливаются из алюминия.
6. Ветровым стеклом. Данный элемент обеспечивает защиту водителя и пассажира от потока встречного ветра. Также ветровое стекло делает более комфортной езду в сложные погодные условия. Дополнительно может быть установлена крыша.

Видео

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Тип устанавливаемого двигателя – бензиновый, четырехтактный.
2. Количество цилиндров – 2.
3. Рабочий объем – 800 кубов.
4. Номинальная мощность на выходе – 60 лошадиных сил/44 киловатта (при 6000 об/мин).
5. Наибольший крутящий момент – 73 ньютона на метр (при 5000 об/мин).
6. Номинальная частота вращения коленчатого вала – 6000 оборотов в минуту.
7. Количество распределительных валов – 2.
8. Расположение распределительного вала – верхнее (SOHC).
9. Количество клапанов на цилиндр – 2.
10. Тип системы охлаждения – жидкостная с принудительной циркуляцией.
11. Тип системы смазки – раздельная.
12. Тип топливной системы – электронный впрыск.
13. Тип воздушного фильтра – сменный элемент мокрого типа.
14. Рекомендуемое топливо – не ниже АИ-92.
15. Рекомендуемое масло – 10w40.
16. Тип системы зажигания – бесконтактная CDI с электронным блоком управления.
17. Тип системы запуска – электростартерная или ручная.

Шасси:

1. Тип привода – полный.
2. Тип трансмиссионной системы – механическая система с вариатором и двухступенчатым делителем.
3. Тип сцепления – центробежное, многодисковое, действующее автоматически.
4. Тип рамы – трубчатая, жесткая, изготовленная из высокопрочной стали.
5. Тип передней подвески – независимая, с двумя А-образными рычагами.
6. Тип задней подвески – независимая, с двумя А-образными рычагами.
7. Ход передней подвески – 215 миллиметров.
8. Ход задней подвески – 206 миллиметров.
9. Тип передних амортизаторов – пружинно-гидравлические.
10. Тип задних амортизаторов – пружинно-гидравлические.
11. Шины передних колес – внедорожные, AT26x9-14.
12. Шины задних колес – внедорожные, AT26x11-14.
13. Тип передних дисков – литые, изготовленные из алюминия.
14. Тип задних дисков – литые, изготовленные из алюминия.
15. Тип тормозной системы – гидравлическая.
16. Тип передних тормозов – дисковые.
17. Тип задних тормозов – дисковые.
18. Тип стояночного тормоза – трансмиссионный.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина – 2700 миллиметров.
2. Конструкционная ширина – 1940 миллиметров.
3. Конструкционная высота – 1725 миллиметров.
4. Длина колесной базы – 1916 миллиметров.
5. Наименьший дорожный просвет – 345 миллиметров.
6. Расстояние колеи передних колес – 1420 миллиметров.
7. Расстояние колеи задних колес – 1340 миллиметров.
8. Наименьший радиус разворота – 4600 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара – 32 литра.
2. Конструкционный вес квадроцикла – 640 килограмм.
3. Максимальная скорость – 100 километров в час.
4. Максимальная грузоподъемность передней багажной платформы – 40 килограмм.
5. Максимальная грузоподъемность задней багажной платформы – 80 килограмм.
6. Максимальный вес буксируемого груза – 250 килограмм.
7. Количество мест – 2.

Цена

Квадроцикл Русская Механика РМ 800 UTV в абсолютно новом техническом состоянии на текущий момент находится в ценовом диапазоне от 600 тысяч рублей и до 700 тысяч российских рублей. Цена изменяется в зависимости от дополнительных оснащений комплектации, но наиболее важную роль здесь все же играет год производства модели.

Подержанная техника в зависимости от технического состояния, года выпуска и пробега может обладать стоимостью в пределах от 400 тысяч рублей и до 550 тысяч российских рублей.

Отзывы

1. Квадроцикл Русская Механика РМ 800 UTV я приобрел не так уж и давно, но пробег уже достаточно велик. Машина приносит много положительных эмоций. Вроде как автомобиль, но с ходовой квадроцикла, что особо нравится. Данный мотовездеход вполне хорош, все крепкое, сделано качественно и удобно. В плане динамики квадроцикл ничем не уступает обычным 800-кубовым моделям, но при этом имеет гораздо больше особенностей. Вместимость радует, можно удобно разместиться, да еще и загрузить много груза. Но кроме достоинств у модели я выявил и некоторые недостатки, которые требуют доработок. Одной из таких являются амортизаторы, которые могут раскручиваться в дороге и просаживаться. Другой оказались передние кулаки, которые слишком часто ломаются, хотя эксплуатация аккуратная. В остальном же машина оправдывает вложения. Несмотря на конструкцию, расход топлива у нее не больше, чем на квадроцикле.
2. Эту модель я решил купить после теста Полариса 800 в горах. Поларис тогда хорошо себя показал, проходимый и выносливый, но цена в 1.3 миллиона рублей за квадроцикл я посчитал уж слишком большой. Потом мне случайно попался квадроцикл Русская Механика РМ 800 UTV. Данная машина привлекла мое внимание автомобильной посадкой и проходимостью. Квадроцикл легко справляется с бездорожьем, как и с подъемами. Сейчас техника нравится всем, хотя в дальнейшем возможны некоторые проблемы, но думаю, что все можно исправить. При детальном осмотре, по ходовой части ничего не вызвало нареканий, все качественно и надежно. На данный момент пробег составляет уже 600 километров. Грязь при езде не летит на одежду, а благодаря каркасу не страшно перевернуться на нем, но проверять это я не буду. ТО не такое и сложное, обслуживается, как и обычный квадроцикл. С запасными частями, думаю, проблем никаких не возникнет, так как они весьма широко распространены.
3. Такой квадроцикл я решил себе приобрести после того, как мне довелось на нем прокатиться. Для работы техника подходит идеально, достаточно вместительная и мощная. По сравнению с аналогами имеет относительно доступную стоимость, хотя функциональные возможности те же. Подвеска довольно мягкая, рулевое управление простое. Как на снегу, так и на грязи, машина едет очень уверенно. Были проблемы с передними тормозами, но это удалось устранить по гарантии. После первого технического обслуживания машина заработала еще лучше, что теперь вообще не вызывает сомнений о надежности. Для его транспортировки потребуется прицеп, так как имеет существенно увеличенные габаритные размеры по сравнению с обычными квадроциклами, которые можно было перевозить в микроавтобусе. В целом, за свои деньги данный квадроцикл очень хороший и универсальный, можно как работать на нем, так и просто отдыхать.