Квадроцикл ArmadA ATV 200

Квадроцикл ArmadA ATV 200 является утилитарной моделью, которая может служить как для выполнения определенных хозяйственных задач, так и для активного отдыха. Данный квадроцикл имеет довольно большую популярность, что обусловлено высоким качеством всех компонентов и сборки в целом, а также и весьма неплохими эксплуатационными параметрами. Армада АТВ 200 обладает автоматической трансмиссией, в которой присутствует вариатор. Это существенно упрощает управление техникой, особенно для новичков, поскольку водителю не требуется вручную совершать переключение передач, и он может полностью сконцентрироваться на езде. В качестве силовой установки здесь был выбран одноцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель с рабочим объемом в 176 кубов. Он обладает номинальной мощностью в 9 киловатт или же в 12.1 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент при этом составляет 13 ньютонов на метр. Двигатель охлаждается посредством воздушной системы охлаждения. Перегревы агрегата возможны только в случае довольно жесткой эксплуатации.

Модель традиционно имеет две багажные платформы, расположенные в передней части конструкции и задней. Это делает технику универсальной. Также мотовездеход оснащается вместительным топливным баком, рассчитанным на 12 литров. Этого вполне достаточно для совершения длительных поездок, поскольку расход на 100 километров у двигателя в среднем составляет около 6 литров.

Видео

https://youtu.be/2cp4E8kQ-60

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый, четырехтактный.
2. Количество цилиндров — 1.
3. Рабочий объем — 176 кубов.
4. Диаметр цилиндра — 62 миллиметра.
5. Ход поршня — 58.5 миллиметров.
6. Степень сжатия в камере сгорания — 9.5:1.
7. Номинальная мощность на выходе — 12.1 лошадиных сил/9 киловатт (при 8000 об/мин).
8. Наибольший крутящий момент — 13 ньютонов на метр (при 6000 об/мин).
9. Номинальная частота вращения коленчатого вала — 8000 оборотов в минуту.
10. Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу — 1600 оборотов в минуту.
11. Количество распределительных валов — 1.
12. Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
13. Количество клапанов на цилиндр — 2.
14. Тип системы охлаждения — воздушная.
15. Тип системы смазки — масляный картер.
16. Объем масла в двигателе — 0.9 литра.
17. Тип топливной системы — карбюраторная.
18. Тип используемого карбюратора — Mikuni.
19. Тип воздушного фильтра — бумажный элемент.
20. Рекомендуемое топливо — не ниже АИ-92.
21. Рекомендуемое масло — 10w40.
22. Тип системы зажигания — бесконтактная CDI с электронным блоком управления.
23. Тип системы запуска — электростартерная или инерционная.

Шасси:

1. Тип привода — вал.
2. Тип трансмиссионной системы — автоматическая система с вариатором.
3. Тип сцепления — дисковое, сухое.
4. Количество передач — F-N-R.
5. Тип рамы — трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали.
6. Тип передней подвески — независимая, с двумя А-образными рычагами и шаровыми опорами.
7. Тип задней подвески — зависимая, маятниковая с моноамортизатором.
8. Тип передних амортизаторов — пневматические, регулируемые по нескольким параметрам.
9. Тип задних амортизаторов — пневматические, регулируемые по нескольким параметрам.
10. Шины передних колес — внедорожные, AT22x10.00-10.
11. Шины задних колес — внедорожные, AT23x7.00-10.
12. Тип передних дисков — штампованные, изготовленные из металла.
13. Тип задних дисков — штампованные, изготовленные из металла.
14. Тип передних тормозов — дисковые с гидравлическим приводом.
15. Тип задних тормозов — дисковые с гидравлическим приводом.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина — 1890 миллиметров.
2. Конструкционная ширина — 1050 миллиметров.
3. Конструкционная высота — 1120 миллиметров.
4. Конструкционная высота по сидению — 760 миллиметров.
5. Длина колесной базы — 1160 миллиметров.
6. Ширина колеи передних колес — 850 миллиметров.
7. Ширина колеи задних колес — 800 миллиметров.
8. Наименьший дорожный просвет — 150 миллиметров.
9. Наименьший радиус разворота — 2400 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара — 12 литров.
2. Конструкционный вес квадроцикла — 208 килограмм.
3. Максимальная скорость — 70 километров в час.
4. Максимальная грузоподъемность — 200 килограмм.
5. Количество мест — 2.

Цена

Квадроцикл ArmadA ATV 200 с нулевым пробегом в настоящее время находится в ценовом диапазоне от 170 тысяч рублей и до 195 тысяч российских рублей. Конечная стоимость может существенно изменяться. Это обусловлено годом выпуска квадроцикла и его опциональным оснащением. Также на стоимость новой машины может сказываться и доставка.

Мотовездеход с пробегом сейчас можно приобрести по стоимости в диапазоне от 120 тысяч рублей и до 180 тысяч российских рублей. На стоимость данного варианта влияют такие факторы, как год производства, техническое состояние квадроцикла, а также и его пробег.

Отзывы

1. Данный квадроцикл я приобрел еще прошлой зимой. За все время эксплуатации техника не вызвала у меня каких-либо нареканий. Поначалу были небольшие проблемы со спидометром, зачастую некорректно показывал скорость. Позже это устранили в сервисном центре. По технической части проблем не было, все до сих пор работает исправно. В квадроцикле мне понравился двигатель, уж очень хорошую тягу он имеет. Модель без затруднений взбирается на подъем. Спуск с подъемов также очень прост, трансмиссия не дает ему сильно разогнаться. На бездорожье квадроцикл едет хорошо, хоть иногда и зарывается, но большую часть препятствий он вполне способен осилить. На кочках едет мягко, подвеска хорошо отрабатывает и не пробивает. Заметил только то, что на скорости квадрик немного кренится, из-за чего опрокинуть его труда не составит. Но это уже смотря как эксплуатировать.
2. Во время отпуска мне удалось прокатиться на этой модели квадроцикла. Хоть я и не сильно разбираюсь в этой технике, но, на мой взгляд, ArmadA ATV 200 вполне отличная машина. Едет отлично, управляется плавно и легко, разгоняется впечатляюще. Посадка в нем мне очень понравилась, видно всё, а все элементы управления находятся под рукой, что очень удобно. Катался на нем по лесной местности, и бывали на пути сложные преграды. Так вот, проезжает практически везде, по крайней мере, у меня он не застревал. Подъемы покоряет хорошо, как и бездорожье. В целом, очень понравилось и теперь задумываюсь о покупке своего квадроцикла для езды по выходным.