Квадроцикл Irbis ATV 250S

Модель Irbis ATV 250S представляет собой относительно бюджетную версию небольшого спортивного квадроцикла. Данная машина может использоваться как в летнее время, так и в зимнее время года. Квадроцикл отличается довольно высокой проходимостью, что обусловлено большими внедорожными колесами и достаточно мощной силовой установкой. Ирбис АТВ 250 благодаря своим техническим особенностям способен преодолевать весьма сложные участки, включая тотальное бездорожье на пересеченной местности.

Квадроцикл обладает двухместным комфортным сидением. Спортивный характер данной модели придают не только технические характеристики, но также и внешний вид. Дизайн кузова имеет агрессивную угловатость. Все элементы кузова изготовлены из прочного пластика.

За безопасность отвечает надежная тормозная система дискового типа. Два тормозных механизма установлены на каждом колесе передней оси и один тормоз имеется на задней. Они имеют гидравлический привод. Необходимо отметить, что подвески квадроцикла имеют увеличенный ресурс, поскольку их разработка ввелась с учетом повышенных рабочих нагрузок.

Используемый силовой агрегат имеет карбюраторную топливную систему и один цилиндр с рабочим объемом в 229 кубов. Охлаждается мотор с помощью жидкостной системы охлаждения, обеспечивающей надежную защиту от перегрева. Радиатор расположен довольно удачно, поскольку при езде на него направлен весь воздушный поток. Номинальная мощность на выходе по достижению определенной частоты вращения коленвала составляет 15.2 лошадиных сил, чего вполне достаточно для активной и динамичной езды. Двигатель работает совместно с механической четырехступенчатой трансмиссией. Трансмиссионная система имеет также нейтральную и реверсивную передачу. Передача крутящего момента на ведущую ось квадроцикла осуществляется усиленной цепью.

Видео

В качестве осветительного оборудования здесь используется фара головного света. Несмотря на то, что данный элемент всего один, он обеспечивает отличную видимость в темное время суток или же в условиях густого тумана. Сзади традиционно установлен стоп-сигнал. Ирбис АТВ 250 имеет электронную приборную панель, информирующую водителя необходимыми данными о состоянии техники при эксплуатации. В стандартной комплектации присутствует сигнализационная система и встроенное гнездо прикуривателя.

Единственным недостатком квадроцикла Irbis ATV 250S является то, что из-за открытой конструкции на многие элементы, а именно на двигатель, задний тормоз, подвеску и цепной привод, при езде по бездорожью сильно налетает грязь. Но с другой стороны, такая конструкция вполне является и достоинством, так как при техническом обслуживании владелец без особого труда может добраться до всех компонентов.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый.
2. Количество цилиндров — 1.
3. Рабочий объем — 229 кубов.
4. Номинальная мощность на выходе — 15.2 лошадиных сил/11 киловатт (при 7000 об/мин).
5. Наибольший крутящий момент — 17.7 ньютонов на метр (при 5500 об/мин).
6. Номинальная частота вращения коленчатого вала — 7000 оборотов в минуту.
7. Количество распределительных валов — 1.
8. Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
9. Количество клапанов на цилиндр — 2.
10. Тип системы охлаждения — жидкостная.
11. Тип системы смазки — масляный картер.
12. Тип топливной системы — карбюраторная.
13. Рекомендуемое топливо — АИ-92.
14. Рекомендуемое масло — 10w40.
15. Тип системы зажигания — электронная CDI.
16. Тип системы запуска — электростартерная или ручная.

Шасси:

1. Тип привода — задний.
2. Тип трансмиссионной системы — механическая, четырехступенчатая трансмиссия.
3. Тип рамы — трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали.
4. Тип передней подвески — независимая, с двумя А-образными рычагами.
5. Тип задней подвески — независимая, маятниковая с моноамортизаторами.
6. Тип передних амортизаторов — масляные.
7. Тип задних амортизаторов — масляные.
8. Шины передних колес — 21х7.00-10.
9. Шины задних колес — 20х10.00-9.
10. Тип передних дисков — штампованные, изготовленные из стали.
11. Тип задних дисков — штампованные, изготовленные из стали.
12. Тип тормозной системы — гидравлическая.
13. Тип передних тормозов — дисковые.
14. Тип задних тормозов — дисковые.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина — 1740 миллиметров.
2. Конструкционная ширина — 1110 миллиметров.
3. Конструкционная высота — 1110 миллиметров.
4. Длина колесной базы — 1160 миллиметров.
5. Наименьший дорожный просвет — 130 миллиметров.
6. Наименьший радиус разворота — 3300 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара — 5.5 литров.
2. Конструкционный вес квадроцикла — 173 килограмма.
3. Максимальная скорость — 65 километров в час.
4. Максимальная грузоподъемность — 150 килограмм.
5. Количество мест — 2.

Цена

Квадроцикл Irbis ATV 250S в новом техническом состоянии находится в ценовом диапазоне от 140 тысяч рублей и до 170 тысяч российских рублей. Техника имеет самые различные варианты раскраски, включая и ядовито-зеленый цвет. Конечная стоимость модели изменяется в зависимости от года выпуска, ну и комплектации.

С подержанной техникой все обстоит иначе, ценник назначается с учетом технического состояния и пробега, но также немаловажную роль здесь играет и год выпуска. В среднем стоимость машины с пробегом варьируется в диапазоне от 80 тысяч рублей и до 120 тысяч российских рублей.

Отзывы

1. Квадроцикл был куплен для экстремальной езды. Модель вполне достойна внимания, поскольку обладает довольно неплохими эксплуатационными показателями. Мне в ней понравился разгон и мягкость подвески при высокой в то же время устойчивости. На прыжках амортизирует очень хорошо, и самое главное выдерживает все нагрузки. Двигатель очень радует, как своей мощностью, так и расходом топлива. От этого производителя у меня имеется еще и 200-кубовая модель, но ту использую для мелкой работы, а Ирбис АТВ 250 для развлечения и получения массы эмоций от скоростных маневров, потому что ехать на нем медленно я просто не могу. Недостатков пока не обнаружил, техника действительно очень радует, как внешне, так и технически.
2. Приобретал я его года 2 назад по скидке. Для бездорожья модель не очень подходит, зачастую не хватает полного привода, да и грязи летит много. Рама проработана отлично, внушает доверие. К управлению первые дни только привыкал, поскольку казалось, что руль очень чувствителен, но потом же это сыграло на пользу. Тяга вполне неплохая, на подъем идет хорошо. Тормоза работают эффективно и не вызывают каких-либо нареканий. По-моему это очень хорошая модель для любителей активного отдыха, которую при этом запросто можно отыскать по весьма привлекательной цене.