Квадроцикл Irbis ATV 125U

Квадроцикл Irbis ATV 125U является младшей моделью в своей линейке. Вся продукция производителя Ирбис, в частности и данный квадроцикл, поставляются на российский рынок в разобранном состоянии, сборка же техники осуществляется дилерскими центрами.

Внешний вид модели имеет классический для утилитарных квадроциклов стиль. Но все же дизайн вышел оригинальным, поскольку обладает двумя фарами головного света, узкими пластиковыми крыльями, стальными решетками багажных платформ, а также и большими направленными грунтозацепами. Все это в совокупности придает квадроциклу некий агрессивный вид. При выборе комплектации производитель предлагает несколько различных расцветок кузова. Стоит отметить, что цветов довольно много, начиная от яркого желтого и заканчивая камуфляжной расцветкой.

Комфортность при передвижении по бездорожью обусловлено удобным сидением и грамотно спроектированными подножками. Также допустима эксплуатация в темное время суток или же в условиях плохой видимости, как, к примеру, в тумане. Это объясняется тем, что фары головного света обладают достаточной яркостью, обеспечивая тем самым отличный обзор участка перед квадроциклом.

Элементы, посредством которых осуществляется управление техникой, расположены в данной модели весьма эргономично и удобно, за счет чего водитель может не отвлекаться и полностью сконцентрироваться на дороге. Запуск силовой установки может происходить двумя способами, либо за счет электрического стартера, что существенно упрощает данный процесс, либо вручную, если первый по каким-либо причинам не удается использовать. Отличительной особенностью Irbis ATV 125U, которая выделяет его на фоне аналогичных моделей, является гнездо прикуривателя и счетчик моточасов.

Видео

Отдельного внимания заслуживает грамотное распределение веса по всей конструкции. Благодаря этому квадроцикл получил внушительную устойчивость даже при прыжках с трамплинов, что гарантирует повышенную безопасность водителя. Элементы, используемые в корпусе модели, отличаются высокой прочностью и надежностью. Пожалуй, единственным недостатком здесь является то, что во всех комплектациях отсутствуют защитные накладки на руле.

Ирбис АТВ 125 имеет бензиновый одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом в 123куба. Номинальная мощность при таком объеме составляет 8.2 лошадиных сил или же 6 киловатт, что позволяет разогнать квадроцикл до скорости в 60 километров в час. Мотор дополнен трехдиапазонной автоматической трансмиссионной системой с нейтральным режимом и задним ходом.

В модели установлены надежные дисковые тормоза с гидравлическим приводом на каждое из четырех колес. Спереди квадроцикла установлена двухрычажная независимая подвеска, когда сзади используется маятниковая независимая.

Колеса техники комплектуются внедорожными 8-ми дюймовыми шинами, которые имеют мощные грунтозацепы. Комплект резины дополнительно включает в себя цепи, которые служат для обеспечения большего сцепления с поверхностью при эксплуатации в зимнее время года. Также данное оснащение положительно влияет и на проходимость.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый.
2. Количество цилиндров — 1.
3. Рабочий объем — 123 куба.
4. Номинальная мощность на выходе — 8.2 лошадиных сил/6 киловатт (при 8000 об/мин).
5. Наибольший крутящий момент — 8 ньютонов на метр (при 6500 об/мин).
6. Номинальная частота вращения коленчатого вала — 8000 оборотов в минуту.
7. Количество распределительных валов — 1.
8. Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
9. Количество клапанов на цилиндр — 2.
10. Тип системы охлаждения — воздушная.
11. Тип системы смазки — масляный картер.
12. Тип топливной системы — карбюраторная.
13. Рекомендуемое топливо — АИ-92.
14. Рекомендуемое масло — 10w40.
15. Тип системы зажигания — электронная CDI.
16. Тип системы запуска — электростартерная или ручная.

Шасси:

1. Тип привода — задний.
2. Тип трансмиссионной системы — автоматическая, трехдиапазонная.
3. Тип рамы — трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали.
4. Тип передней подвески — независимая, с двумя А-образными рычагами.
5. Тип задней подвески — независимая, маятниковая с моноамортизатором.
6. Тип передних амортизаторов — масляные.
7. Тип задних амортизаторов — масляные.
8. Шины передних колес — 17х7-8.
9. Шины задних колес — 18х9.50-8.
10. Тип передних дисков — штампованные, изготовленные из стали.
11. Тип задних дисков — штампованные, изготовленные из стали.
12. Тип тормозной системы — гидравлическая.
13. Тип передних тормозов — дисковые.
14. Тип задних тормозов — дисковые.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина — 1350 миллиметров.
2. Конструкционная ширина — 940 миллиметров.
3. Конструкционная высота — 940 миллиметров.
4. Длина колесной базы — 850 миллиметров.
5. Наименьший дорожный просвет — 230 миллиметров.
6. Наименьший радиус разворота — 2800 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара — 3.5 литра.
2. Конструкционный вес квадроцикла — 94 килограмма.
3. Максимальная скорость — 60 километров в час.
4. Максимальная грузоподъемность — 75 килограмм.
5. Количество мест — 1.

Цена

Средняя стоимость нового квадроцикла Irbis ATV 125U варьируется в районе от 60 тысяч рублей и до 100 тысяч российских рублей. Подержанную технику можно приобрести по средней цене от 30 тысяч рублей и до 60 тысяч российских рублей.

Если для ценника машины в новом техническом состоянии учитывался год производства и комплектация, то для б/у учитываются в первую очередь техническое состояние и пробег.

Отзывы

1. Помню, мне отец прикупил такой квадроцикл вроде за 40 тысяч рублей. Все свое детство я провел на нем, техника приносила очень много радости. Разгон у него действительно впечатляет, свою максимальную скорость квадрик развивает примерно за 4-5 секунд. Особенно нравился его внешний вид, да и к тому же у меня был в камуфляжной расцветке. За счет своей компактности Ирбис АТВ 125 очень маневренный, мне этим напоминает машинку на радиоуправлении. Безопасность у него все же намного выше, чем у того же скутера, ну это и понятно, ведь здесь 4 колеса. Единственным слабым звеном был аккумулятор, так как если квадроцикл неделю простаивает, то он быстро садился. Денег своих он стоит и это однозначно.
2. Приобретал для освоения вождения. Хоть уже появился и более крупный квадроцикл, но на этом и сейчас иногда выезжаю. Суровое бездорожье он не потянет, отмечу сразу, так как в данном случае мощности мало, да и ходовка не позволит. Устойчивость в некоторых ситуациях очень хромает и этому виной короткая и узкая база, а также высокий центр тяжести. Поэтому на нем очень опасно выполнять резкие маневры на большой скорости. При своей довольно доступной стоимости Ирбис имеет неплохие показатели, а самое главное он принесет массу удовольствия от езды.