Квадроцикл Honda TRX 680

Квадроцикл Honda TRX 680 в первые же дни после своего появления на рынке мототехники завоевал довольно большую популярность и занял лидирующую позицию среди моделей своего класса. В настоящее время данный квадроцикл также все это удерживает, что объясняется многочисленными достоинствами и техническими возможностями.

Модель идеально сочетает в себе мощную силовую установку с рабочим объемом в 675 кубов, независимые конструкции подвесок, электронную систему впрыска топлива в камеры сгорания, полностью автоматическую трансмиссионную систему Hondamatic, дисковые тормозные механизмы с гидравлическими приводами, а также и многие другие элементы. Все это в совокупности обеспечивает квадроциклу высокие технические и эксплуатационные показатели.

Модель стандартно оснащается двумя грузовыми платформами, что существенно расширяет возможности мотовездехода. Техника может применяться как для активного отдыха, поездок на рыбалку и охоту, так и для выполнения каких-либо хозяйственных задач. Тяговое усилие квадроцикла позволяет ему без особых затруднений буксировать весьма тяжелые грузы. Также благодаря этому модель с легкостью справляется с крутыми подъемами. Производитель предлагает несколько дополнительных оснащений, наибольшим спросом из которых пользуются кофр и фронтальный кенгурятник, надежно защищающий всю переднюю часть конструкции от серьезных повреждений в случае столкновения с каким-либо объектом. Также доступны несколько цветовых решений, включая однотонные цвета и камуфляжную расцветку.

Видео

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый, четырехтактный.
2. Количество цилиндров — 1.
3. Рабочий объем — 675 кубов.
4. Диаметр цилиндра — 102 миллиметра.
5. Ход поршня — 82.6 миллиметра.
6. Степень сжатия в камере сгорания — 9.2:1.
7. Номинальная мощность на выходе — 34 лошадиные силы/25.4 киловатт (при 6000 об/мин).
8. Наибольший крутящий момент — 50.1 ньютонов на метр (при 5000 об/мин).
9. Номинальная частота вращения коленчатого вала — 6000 оборотов в минуту.
10. Количество распределительных валов — 1.
11. Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
12. Количество клапанов на цилиндр — 2.
13. Тип системы охлаждения — жидкостная с принудительным охлаждением.
14. Тип системы смазки — масляный картер.
15. Тип топливной системы — система впрыска топлива с электроной ситемой контроля IACV idle control.
16. Тип воздушного фильтра — бумажный элемент.
17. Рекомендуемое топливо — не ниже АИ-92.
18. Рекомендуемое масло — 10w40.
19. Тип системы зажигания — микропроцессорная электронная система управления зажиганием
20. Тип системы запуска — электростартерная со вспомогательной обмоткой.

Шасси:

1. Тип привода — карданный.
2. Тип трансмиссионной системы — Автоматическая трансмиссия Hondamatic с гидротрансформатором и задним ходом.
3. Количество передач переднего хода — 3.
4. Тип сцепления — центробежное, в масляной ванне.
5. Тип рамы — трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали.
6. Тип передней подвески — независимая, двухрычажная.
7. Тип задней подвески — независимая, двухрычажная.
8. Ход передней подвески — 120 миллиметров.
9. Ход задней подвески — 203 миллиметра.
10. Тип передних амортизаторов — гидравлические.
11. Тип задних амортизаторов — гидравлические.
12. Шины передних колес — AT25х8.00-12.
13. Шины задних колес — AT25х10.00-12.
14. Тип передних дисков — литые, изготовленные из алюминия.
15. Тип задних дисков — литые, изготовленные из алюминия.
16. Тип передних тормозов — дисковые с гидравлическим приводом.
17. Тип задних тормозов — дисковые с гидравлическим приводом.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина — 2113 миллиметров.
2. Конструкционная ширина — 1189 миллиметров.
3. Конструкционная высота — 1207 миллиметров.
4. Конструкционная высота по сидению — 875 миллиметров.
5. Длина колесной базы — 1750 миллиметров.
6. Наименьший дорожный просвет — 254 миллиметра.
7. Наименьший радиус разворота — 3300 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного бака — 17 литров.
2. Вместимость резервного топливного бака — 3.1 литра.
3. Конструкционный вес квадроцикла — 277 килограмма.
4. Максимальная скорость — 80 километров в час.
5. Максимальная грузоподъемность передней багажной платформы — 45 килограмм.
6. Максимальная грузоподъемность задней багажной платформы — 85 килограмм.
7. Количество мест — 2.

Цена

Новый квадроцикл Honda TRX 680 без пробега сейчас находится в ценовом диапазоне от 600 тысяч рублей и до 830 тысяч российских рублей. Как правило, конечная стоимость мотовездехода складывается в зависимости от таких факторов, как год выпуска и дополнительное оснащение стандартной комплектации.

Более дешевым вариантом является приобретение подержанного квадроцикла, поскольку стоимость техники с пробегом в настоящее время варьируется в пределах от 320 тысяч рублей и до 450 тысяч российских рублей. В данном случае на цену влияет пробег, техническое состояние, ну и год производства.

Отзывы

1. Квадроцикл прикупили себе в 2012 году. Квадроцикл Honda TRX 680 очень понравился, но возникли некоторые проблемы с запасными частями, так как квадрики этого производителя у нас не очень распространены, поэтому на время покупки детали были только под заказ. Двигатель у него очень надежный, несколько раз совершали большие пробеги и ни разу агрегат не подвел. Подвеска квадроцикла также внушает доверие, все сделано качественно и прочно. Вес модели вышел легче аналогов, из-за чего квадрик отлично преодолевает различные препятствия. Хоть база и короткая, но установка кофры не отразилась на комфортности при езде с пассажиром. Базовая комплектация пустая, но все дополнительные оснащения можно приобрести не только у официальных дилеров, но также и в других центрах. Модель еще понравилась тем, что использует автоматическую коробку передач, а не вариатор как многие другие.
2. Хонду приобрели после Ямахи, так как второй был полностью неисправен, и ремонтировать не было смысла. Модель TRX 680 довольно впечатлила многими своими показателями. С первого взгляда, кажется, что квадроцикл мелковат, однако это нельзя назвать недостатком, а даже наоборот это его преимущество. На пересеченной местности техника отлично показала себя, преодолевает практически любые препятствия, включая и крутые подъемы. Менять резину на внедорожную особого смысла нет, поскольку даже на стандартных шинах квадроцикл имеет отличное сцепление с любыми покрытиями. Цветовых решений не так много, по крайней мере, мне попадались модели в трех цветах. Внешний вид простой, но после установки кофры и кенгурятника становится более агрессивным. На асфальтированной дороге модель все же уступает некоторым аналогам, но на бездорожье ему практически нет равных.
3. Даже в подержанном состоянии квадроцикл Honda TRX 680 не потребовал вложений, что не может не радовать. Пока что заменяли на нем масло. Двигатель работает исправно и весьма экономично, по сравнению с другими моделями. Коробка передач не вызывает нареканий, все работает четко. Подвеска вышла вполне мягкой и устойчивой, на большой скорости мелкие неровности покрытия полностью пропадают, а ямы ощутимо сглаживаются. Проезжает техника везде. Даже если увязнет, то достаточно просто выйти из таких ситуаций. Предыдущий владелец в комплект к квадроциклу отдал некоторые запчасти, причем новые. Фары светят отлично, руль достаточно легкий даже на бездорожье. В целом, очень доволен приобретением.