Квадроцикл CF MOTO CF 800 X8

Квадроцикл CF MOTO CF 800 X8 представляет собой флагманскую модель в линейке 800 кубовой мототехники. Эта модель, как и вся линейка, имеет весьма высокие показатели скорости и долговечности, а выделяет его на фоне множества аналогов оригинальный внешний вид с острыми гранями и вполне приемлемая стоимость.

Отличительными особенностями данного квадроцикла являются:

1. Силовая установка. Модель СФ Мото 800 имеет абсолютно новый V-образный силовой агрегат, имеющий два цилиндра. Рабочий объем этих двух цилиндров составляет 800 кубов, что и указывается в наименовании квадроцикла. Используемый двигатель способен развить номинальную мощность на выходе в 63 лошадиные силы, что позволяет технике справиться практически со всеми поставленными задачами. Следует выделить, что модель является одной из самых мощный не только среди своей линейке, но также и среди широкого ассортимента квадроциклов, выпускаемых другими производителями.
2. Новая топливная система. Квадроцикл обладает системой впрыска топлива DELPHI. Такой системой укомплектованы многие другие машины. Это объясняется тем, что система обеспечивает равномерную подачу топлива и сводит к минимуму возникновение внезапных сбоев в работе двигателя.
3. Система зажигания. В целях обеспечения повышенной экономичности производитель оснастил квадроцикл электронным контролем опережения зажигания. Помимо сниженного потребления топлива двигатель стал намного производительнее, что особо ценится при передвижении по бездорожью.

СФ Мото 800 завоевал весьма большую популярность среди любителей экстремального отдыха во всем мире. И неспроста, поскольку кроме отличных технических характеристик, данная машина также отличается и своим удобством, как в плане управления, так и в плане езды. На управление повлияло наличие электрического усилителя рулевого механизма EPS (Electric Power Steering). Благодаря такой системе водителю не потребуется прилагать много усилий для осуществления каких-либо маневров при любой скорости. Также данный усилитель положительно сказывается на демпфировании ударных толчков при езде по бездорожью. Второе же преимущество, а именно комфортность при езде, в данном квадроцикле обеспечивается благодаря модернизированной независимой подвеске, которая имеет достаточно большую энергоемкость.

Модель также отличается и довольно эргономичной конструкцией, обеспечивающей легкий доступ практически ко всем элементам и узлам квадроцикла, в связи с чем техническое обслуживание не вызовет особых сложностей.

Видео

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Количество цилиндров — 2.
2. Рабочий объем — 800 кубов.
3. Номинальная мощность на выходе — 63 лошадиные силы/46 киловатт (при 6700 об/мин).
4. Наибольший крутящий момент — 72 ньютона на метр (при 6200 об/мин).
5. Количество распределительных валов — 2.
6. Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
7. Количество клапанов на каждый цилиндр — 4.
8. Тип системы охлаждения — жидкостная.
9. Тип системы смазки — масляный картер.
10. Тип топливной системы — DELPHI.
11. Рекомендуемое топливо — АИ-92.
12. Тип системы зажигания — транзисторная с электронным контролем опережения и компьютерным управлением.
13. Тип системы запуска — электростартерная.

Шасси:

1. Тип привода — полный.
2. Тип трансмиссионной системы — вариатор с клиноременным приводом (CVT).
3. Тип рамы — стальная трубчатая.
4. Тип сцепления — центробежное автоматическое.
5. Тип передней подвески — независимая с двойными поперечными A-образными рычагами и гидравлическими амортизаторами.
6. Тип задней подвески — независимая с двойными поперечными H-образными рычагами и гидравлическими амортизаторами.
7. Ход передней подвески — 170 миллиметров.
8. Ход задней подвески — 225 миллиметров.
9. Шины передних колес — AT26x9-12.
10. Шины задних колес — AT26x11-12.
11. Тип передних дисков — легкосплавные.
12. Тип задних дисков — легкосплавные.
13. Тип тормозной системы — двухконтурная, гидравлическая.
14. Тип передних тормозов — гидравлические двухдисковые.
15. Тип задних тормозов — однодисковый трансмиссионный.
16. Тип стояночного тормоза — трансмиссионный.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина — 2310 миллиметров.
2. Конструкционная ширина — 1180 миллиметров.
3. Конструкционная высота — 1340 миллиметров.
4. Высота по спинке сидения (водитель) — 920 миллиметров.
5. Высота по спинке сидения (пассажир) — 990 миллиметров.
6. Длина колесной базы -1490 миллиметров.
7. Наименьший дорожный просвет — 275 миллиметров.
8. Наименьший радиус поворота — 4000 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара — 23 литра.
2. Максимальная развиваемая скорость передвижения — 108 километров в час.
3. Максимальный вес перевозимого груза на переднем багажнике — 35 килограмм.
4. Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике — 75 килограмм.
5. Снаряженный вес квадроцикла — 405 килограмм.

Цена

Квадроцикл CF MOTO CF 800 X8 в зависимости от комплектации и года производства может обладать стоимостью от 620 тысяч рублей и до 800 тысяч российских рублей. Данный ценник актуален для техники с нулевым пробегом.

Для подержанной же машины цена гораздо ниже, а именно от 335 тысяч рублей и до 510 тысяч российских рублей. Здесь стоимость варьируется в зависимости от состояния, пробега и, конечно же, года производства.

Отзывы

1. Квадроцикл CF MOTO CF 800 X8 мне не понравился, на что есть много причин. Модель очень тяжелая, недоработанная, железные элементы слабые, склонен к переворотам, а на если завалить его набок и при этом двигатель будет работать, то придется потратиться на ремонт двигателя, поскольку вкладыши проворачивает очень легко. Сам же коленчатый вал из-за его особенностей невозможно проточить, приходится покупать новый, а стоимость его 44 тысячи рублей. Шатуны также не дешевые, за пару нужно отдать 7 тысяч рублей. Вообще у двигателя имеется много недоработок. Гарантии никакой нет, хотя ее и дают, но в случае чего найдут любой повод отказаться от ремонта. На обычное техническое обслуживание у меня ушло 5 тысяч рублей, что считаю дорогим. Еще здесь недоработанные тормоза, которые еще исправно работают лишь первые 500 километров, позже нужно менять колодки.
2. Модель очень классная. При первых 600 километрах пробега даже и не думал, что квадроцикл способен гораздо на большее. Сняв ограничение, я был долго удивлен. Техника отлично тянет практически на всем диапазоне, очень динамичная и быстрая. Особо понравился дизайн модели, который действительно вышел оригинальным и запоминающимся. Облицовка довольно качественная, а сам пластик ударостойкий и прочный. В зимнее время ездил на выходных практически весь день. В не сильные морозы двигатель достаточно легко запускается. Довелось как-то прокатиться на других моделях, так вот этот, на мой взгляд, намного лучше, как в плане управления, так и в плане динамики. Все-таки не зря модель CF 800 X8 считают флагманской.