Квадроцикл RM Рысь 500

Квадроцикл RM Рысь 500 представляет собой первую российскую модель, которая была разработана и изготовлена таким отечественным производителем, как «Русская механика». Квадроцикл имеет довольно универсальное применение. Это объясняется тем, что его технические возможности позволяют использовать его как для активного отдыха, так и для выполнения различных хозяйственных задач.

Сама же компания РМ впервые начала осуществлять серийное производство подобных мотовездеходов в 2009 году. Первой моделью, открывшей компании двери на рынок мототехники, стал тайваньский квадроцикл Gamax AX 600. Спустя год после этого и была представлена своя 500-кубовая машина, а именно Рысь 500. Техника получила довольно широкую популярность, ей начали пользоваться различные службы, включая МЧС и ФСБ.

Среди ключевых достоинств данного квадроцикла необходимо выделить надежность, простое техобслуживание, простую и надежную конструкцию, а также и довольно высокую проходимость, позволяющую справиться практически со всеми препятствиями, встречающимися на пути.

Рысь 500 обладает классической формой кузова, двухместным сидением, электронной приборной панелью, оригинальным и узнаваемым световым оборудованием, фаркопом, зеркалами заднего вида, электрической лебедкой, двумя вместительными багажными платформами, а также и весьма широкими крыльями, надежно защищающими водителя от отлетающей от колес грязи.

Видео

Необходимо выделить, что эксплуатация данной модели недопустима на асфальтовых покрытиях. Это объясняется тем, что квадроцикл комплектуется широкими покрышками с низким давлением, что на таком дорожном покрытии может привести к интенсивному износу.

Используемая трансмиссия, как заявляет производитель, идеально сочетается с силовым агрегатом, поскольку техника уверенно разгоняется до необходимой скорости. К тому же, это сопровождается отличной тягой, благодаря чему квадроцикл без особых затруднений может преодолевать крутые подъемы. И это при массе в 344 килограмма.

Спереди и сзади используется независимая подвеска, обеспечивающая повышенный комфорт для водителя при езде по различным поверхностям. В модели применен продуманный механизм рулевого управления, благодаря чему удалось добиться не только легкого управления, но также и отличной маневренности, что особо ценится при езде по лесной местности.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый, четырехтактный.
2. Количество цилиндров — 1.
3. Рабочий объем — 500 кубов.
4. Номинальная мощность на выходе — 32 лошадиные силы/23.5 киловатт (при 7000 об/мин).
5. Номинальная частота вращения коленчатого вала — 7000 оборотов в минуту.
6. Количество распределительных валов — 1.
7. Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
8. Количество клапанов на цилиндр — 2.
9. Тип системы охлаждения — жидкостная.
10. Тип системы смазки — разбрызгивание под давлением.
11. Тип топливной системы — карбюраторная.
12. Тип используемого карбюратора — Mikuni.
13. Тип воздушного фильтра — бумажный элемент.
14. Рекомендуемое топливо — не ниже АИ-92.
15. Тип системы зажигания — электронная CDI.
16. Тип системы запуска — электрический стартер или кикстартер.

Шасси:

1. Тип привода — карданный.
2. Тип трансмиссионной системы — механическая коробка переключения передач с вариатором.
3. Тип сцепления — центробежное, сухое.
4. Количество передач — 3 (L/H/N/R).
5. Тип рамы — трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали.
6. Тип передней подвески — независимая, с двумя А-образными рычагами и шаровыми опорами.
7. Тип задней подвески — независимая, с двумя А-образными рычагами и шаровыми опорами.
8. Тип передних амортизаторов — гидравлические, регулируемые по нескольким параметрам.
9. Тип задних амортизаторов — гидравлические, регулируемые по нескольким параметрам.
10. Ход передних амортизаторов — 150 миллиметров.
11. Ход задних амортизаторов — 170 миллиметров.
12. Шины передних колес — внедорожные, AT25x8.00-12.
13. Шины задних колес — внедорожные, AT25x10.00-12.
14. Тип передних дисков — штампованные, изготовленные из металла.
15. Тип задних дисков — штампованные, изготовленные из металла.
16. Тип передних тормозов — дисковые с гидравлическим приводом.
17. Тип задних тормозов — дисковые с гидравлическим приводом.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина — 2330 миллиметров.
2. Конструкционная ширина — 1185 миллиметров.
3. Конструкционная высота — 1330 миллиметров.
4. Расстояние между передними колесами — 926 миллиметров.
5. Расстояние между задними колесами — 835 миллиметров.
6. Наименьший дорожный просвет — 235 миллиметров.
7. Наименьший радиус разворота — 3200 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара — 17 литров.
2. Конструкционный вес квадроцикла — 344 килограмма.
3. Максимальная скорость — 80 километров в час.
4. Максимальная грузоподъемность на переднем багажнике — 40 килограмм.
5. Максимальная грузоподъемность на заднем багажнике — 80 килограмм.
6. Максимальный вес буксируемого груза — 250 миллиметров.
7. Количество мест — 2.

Цена

Квадроцикл RM Рысь 500 на российском рынке мототехники сейчас занимает ценовой диапазон от 240 тысяч рублей и до 300 тысяч российских рублей с учетом таких факторов, как год производства и комплектация квадроцикла, включая различные опции.

На рынке подержанных машин, стоимость данной модели может варьироваться в районе от 165 тысяч рублей и до 230 тысяч российских рублей. Здесь цена зависит не только от года выпуска, но также и от технического состояния и, конечно же, пробега квадроцикла.

Отзывы

1. Квадроцикл RM Рысь 500 мы приобретали для активного отдыха, для экстремальной же езды имеется другой аппарат. По сравнению с другими моделями эта довольно шумная и прожорливая, но тяга при этом просто отличная. На подъем груженный легко забирается. Стандартная аккумуляторная батарея не понравилась, зимой совсем не держит. Особенно понравилась его устойчивость. Квадроцикл сохраняет свою устойчивость даже в самых сложных условиях. Проверял я это опять же на подъемах с прицепом. На бездорожье технике еде уверенно, не зарывается. Подвеска сделана очень даже хорошо. На ухабах практически не чувствуется, а большие кочки ощутимо сглаживаются. Одним словом, комфорт здесь действительно на высоте. Управление легкое, на повороты руля отзывается без нареканий. Также не вызывает сомнений и тормозная система. Работают тормоза отлично, реагируют даже на малейшие нажатия.
2. За небольшой срок пользования я нашел много недостатков у этой модели. При езде по полю квадроцикл однажды загорелся, но успели вовремя потушить. Оказалось, что сухая листва забилась между защитным кожухом и выхлопной трубой и из-за высокой температуры вспыхнула. Запуск мотора зимой в принципе не такой сложный, но проблема в том, что двигатель потом глохнет и не держит обороты. Главный тормозной цилиндр имеет пластиковую трубку, а это совсем неудачное решение, поскольку при чистке я ее очень легко сломал. Также при чистке случайно выдернул пробку с топливным шлангом из топливного бака. Посмотрел, а там креплений вообще нет. Однажды на дальней поездке машина заглохла из-за того, что карбюратор, которого держат всего два болта, открутился. С зажиганием также были проблемы, искра пропала по причине расплавления провода катушки зажигания. После всего этого квадроцикл у меня не вызывает доверия, думаю поскорей его продать.
3. До сих пор не понимаю, почему у отечественных квадроциклов всегда есть проблемы с качеством. Владею моделью РМ Рысь 500. Летом катался по мелким кустарникам и траве, и за 120 километров пробега случалось два пожара, но все затушил. С шаровыми опорами постоянные проблемы, приходится очень часто их менять. Пластиковые элементы кузова совсем не соответствуют заявлениям производителя, так как на деле они очень хрупкие, когда везде говорили об их высокой прочности. Холостой ход держит, претензий нет, но в вариаторе при этом появляются какие-то звуки, как будто осталось ему еще недолго. В остальном же данный квадроцикл меня порадовал. Блокируемый редуктор работает исправно и без нареканий, со своей задачей справляется отлично. В плане устойчивости все достаточно хорошо, как и с рулением. Двигатель неплох, едет отлично, но потребляет уж слишком много топлива.