Квадроцикл Avantis Hunter 200 Premium

Квадроцикл Avantis Hunter 200 Premium представляет собой универсальный мотовездеход. Хоть данная модель и обладает весьма простой конструкцией, но надежность здесь очень высокая. Авантис Хантер 200 Премиум имеет стильный и брутальный внешний вид. Квадроцикл относится к классу хай и отличается отличными техническими и эксплуатационными показателями, а также комплектующими высокого качества и надежности, ну и тем, что техника отлично адаптирована для эксплуатации в сложных российских реалиях.

Что касается дизайна, то модель имеет некоторую агрессивность, подчеркивающую спортивный характер мотовездехода. Квадроцикл использует трубчатую рамную конструкцию, изготовленную из высокопрочной стали. Так же, как и у многих других моделей, здесь используются пластиковые элементы кузова. Из пластика изготовлены капот, крылья, подножки, ну и специальные защитные накладки, устанавливаемые по бокам. Примененный пластик отличается морозостойкостью и прочностью, в связи с этим элементы вполне могут выдержать не слишком сильные столкновения.

Дополняет внешний вид квадроцикла и фронтальный бампер, который идеально сочетается с передней багажной платформой. Но помимо улучшения дизайна, бампер обеспечивает надежную защиту передней части конструкции квадроцикла.

Управление машины вышло простым и понятным, что позволяет справиться даже человеку, ни раз не сидевшего за рулем подобной мототехники. В первую очередь это обусловлено наличием автоматической трансмиссионной системы. В качестве силового агрегата здесь был выбран четырехтактный одноцилиндровый мотор с рабочим объемом в 200 кубов. Двигатель охлаждается посредством масляной системы охлаждения. Номинальная мощность на выходе составляет 16 лошадиных сил или 11.7 киловатт, что довольно неплохо. Такая мощность позволяет развить максимальную скорость в 70 километров в час. На проходимости двигатель также положительно отразился. В совокупности с 320-ти миллиметровым дорожным просветом силовая часть квадроцикла позволяет ему без особых затруднений справиться с самыми различными дорожными препятствиями, включая и бездорожье.

Видео

Квадроцикл Авантис Хантер 200 Премиум предназначен для всесезонной эксплуатации. В стандартной комплектации квадроцикл оснащается широкими легкосплавными дисками и 10-ти дюймовой внедорожной резиной. Благодаря увеличенному грунтозацепу колеса обеспечивают повышенное сцепление с любым покрытием, отличную проходимость, ну и управляемость, что, несомненно, является плюсом. Стоит отметить, что для улучшения сцепления производитель предлагает противоскользящие цепи. Данный элемент уже включен в стандартную комплектацию.

Сзади установлена маятниковая конструкция подвески, дополненная одним моноамортизатором. Спереди используется классическая независимая, оснащенная двумя А-образными рычагами, шаровыми опорами, а также здесь имеется два пневматических амортизатора. Тормозная система гидравлическая с дисковыми тормозами. За счет всего этого квадроцикл отличается высокой маневренностью, надежностью и плавностью хода. Из светового оборудования здесь присутствуют светодиодные фары головного света и четыре дополнительных, что обеспечивает отличную видимость при езде в темное время суток. Сзади установлены стоп-сигналы.

При покупке производитель предлагает несколько различных цветовых решений. Версия Avantis Hunter 200 Premium штатно оснащается:

1. Системой дистанционного контроля и сигнализацией.
2. Электронным спидометром с четким отображением скорости.
3. Специальными протекторами для рук.
4. Клаксоном.
5. Подогревом ручек, что особо удобно при эксплуатации в зимнее время года.
6. Фаркопом.
7. Зеркалами заднего вида.
8. Встроенным счетчиком моточасов.
9. Прочными расширителями колесных арок.
10. Прикуривателем.
11. Спинкой для пассажирского сидения.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый, четырехтактный.
2. Количество цилиндров — 1.
3. Рабочий объем — 200 кубов.
4. Номинальная мощность на выходе — 16 лошадиных сил/11.7 киловатт (при 6000 об/мин).
5. Наибольший крутящий момент — 19.7 ньютонов на метр (при 5250 об/мин).
6. Номинальная частота вращения коленчатого вала — 6000 оборотов в минуту.
7. Количество распределительных валов — 1.
8. Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
9. Количество клапанов на цилиндр — 2.
10. Тип системы охлаждения — масляная.
11. Тип системы смазки — масляный картер.
12. Тип топливной системы — карбюраторная.
13. Тип используемого карбюратора — Mikuni.
14. Тип воздушного фильтра — бумажный элемент.
15. Рекомендуемое топливо — не ниже АИ-92.
16. Рекомендуемое масло — 10w40.
17. Тип системы зажигания — бесконтактная CDI с электронным блоком управления.
18. Тип системы запуска — электростартерная или ручная.

Шасси:

1. Тип привода — задний.
2. Тип трансмиссионной системы — автоматическая система с реверсом.
3. Тип сцепления — автоматическое, сухое.
4. Количество передач — 3.
5. Тип рамы — трубчатая, пространственная, изготовленная из высокопрочной стали.
6. Тип передней подвески — независимая, с двумя А-образными рычагами.
7. Тип задней подвески — зависимая, маятниковая с моноамортизатором.
8. Тип передних амортизаторов — пневматические.
9. Тип задних амортизаторов — гидравлические.
10. Шины передних колес — внедорожные, AT23x7.00-10.
11. Шины задних колес — внедорожные, AT22x10.00-10.
12. Тип передних дисков — литые, изготовленные из алюминия.
13. Тип задних дисков — литые, изготовленные из алюминия.
14. Тип передних тормозов — дисковые с гидравлическим приводом.
15. Тип задних тормозов — дисковые с гидравлическим приводом.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина (при эксплуатации) — 1860 миллиметров.
2. Конструкционная ширина (при эксплуатации) — 950 миллиметров.
3. Конструкционная высота (при эксплуатации) — 1250 миллиметров.
4. Конструкционная высота по сидению — 875 миллиметров.
5. Конструкционная длина (при транспортировке) — 1490 миллиметров.
6. Конструкционная ширина (при транспортировке) — 820 миллиметров.
7. Конструкционная высота (при транспортировке) — 790 миллиметров.
8. Длина колесной базы — 1450 миллиметров.
9. Наименьший дорожный просвет — 320 миллиметров.
10. Наименьший радиус разворота — 3200 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара — 5 литров.
2. Конструкционный вес квадроцикла — 160 килограмм.
3. Максимальная скорость — 70 километров в час.
4. Максимальная грузоподъемность — 200 килограмм.
5. Количество мест — 1.

Цена

Квадроцикл Avantis Hunter 200 Premium в абсолютно новом техническом состоянии на данный момент находится в ценовом диапазоне от 120 тысяч рублей и до 160 тысяч российских рублей. Ценник квадроцикла изменяется в зависимости от таких факторов, как год производства, а также и дополнительное оснащение комплектации, если такое имеется.

Подержанную технику сейчас можно приобрести по стоимости в пределах от 70 тысяч рублей и до 100 тысяч российских рублей. В данном случае цена также зависит от года выпуска модели, но и немаловажную роль здесь играют еще пробег и техническое состояние.

Отзывы

1. Модель приобрел год назад для 13-ти летнего сына. Квадроцикл неплохой, довольно мощный и быстрый. Разгоняли его как-то до 70 километров в час. Из недостатков я могу выделить то, что цена, на мой взгляд, очень высокая для китайского мотовездехода, пластиковые элементы могут сломаться, ну а спидометр периодически выходит из строя. В остальном же только плюсы, так как это отличный вариант для обучения, хоть и дороговатый. По любому покрытию едет очень хорошо, как по асфальту, так и по пересеченной местности управляемость и устойчивость отличная. Поездки действительно комфортные, потому что подвеска достаточно мягкая и практически полностью сглаживает ухабы, кочки и ямы. Не нравится только то, что у двигателя часто случаются поломки, он начинает работать неровно и иногда глохнет. Но в целом вполне нормальная машина.
2. После приобретения вылезло большое количество недостатков модели. Электронный спидометр работает некорректно и постоянно выдает разную скорость, к примеру, если квадроцикл едет со скоростью 40 километров в час, то он может показывать и 5 километров в час. Интересно то, что продавец заверил, что это нормально, но почему, так и не понял. В тормозах текут цилиндры, несмотря на то, что все новое. Контакты ненадежные, большая часть проводов отцепилась от клемм. Фары головного света работают неисправно, при езде моргают. Думали проблема в аккумуляторе, но нет. Моргание не проходит даже при полностью заряженном аккумуляторе. Не понятно как устроены передние ступицы, так как отцентровка колеса практически невозможна. Из-за этого машина сильно вибрирует на скорости от 30 километров в час. За эти деньги можно приобрести квадроцикл гораздо надежнее и качественней.
3. Зимой купил для сына этот квадроцикл и после первого выезда отказал спидометр, а также сломался ручной стартер. На 10-м моточасу двигатель перестал заводится. Несколько дней аппарат простаивал. Потом решили попробовать еще раз, и мотор с первого раза завелся, такое ощущение, что работает модель по настроению. Аккумулятор здесь слабый, при простое быстро сажается, ну это, я думаю, вполне можно решить, заменив его автомобильным. На 13 моточасах вышел из строя карбюратор, совсем перестал держать холостые обороты, а на высоких двигатель захлебывается. Отвез карб к частному мастеру, настроили, теперь вроде как все в норме. На данный момент квадроцикл проработал 25 моточасов, но из-за слишком раннего появления стольких неисправностей, появились большие сомнения о надежности, хотя посмотрим.