Квадроцикл Стелс АТВ 850 Гепард

Производитель Stels представил на рынке мототехники в 2016 году новую модель квадроцикла Stels ATV 850G GUEPARD Trophy PRO EPS. Данный квадроцикл намного отличается от своих предшественников. В первую очередь изменения коснулись комплектации модели, которая стала существенно шире и богаче.

Квадроцикл Стелс АТВ 850 Гепард является мощным аппаратом, который способен преодолевать даже довольно суровое бездорожье и весьма длинные расстояния. Техника комплектуется двухцилиндровой силовой установкой с номинальной мощностью на выходе в 68 лошадиных сил. Двигатель отличается улучшенным тяговым усилием и оптимальным расходом топлива, что в совокупности с 30-ти литровым топливным баком обеспечивает долгую работу без остановок для дозаправки. Силовой агрегат работает в паре с механической трансмиссией с клиноременным вариатором (CVT). Трансмиссионная система оснащена тремя различными режимами, которые позволяют существенно улучшить те или иные показатели техники:

1. Задний привод (2WD).
2. Полный привод (4WD).
3. Полный привод с блокировкой межосевого дифференциала переднего моста.

В стандартной комплектации техника обладает надежной защитой днища, изготовленной из алюминия. Также присутствует защита элементов подвески. Благодаря этому водитель может полностью сконцентрироваться на дороге и преодолевать самые сложные участки, не беспокоясь о повреждениях тех или иных элементов конструкции. Модель имеет светодиодные осветительные приборы, отличающиеся яркостью и долговечностью. Фары головного света, а также и задние стоп-сигналы обеспечивают повышенную безопасность при езде в условиях плохой видимости или же в темное время суток. Также за счет долговечности фар, владелец может сэкономить на техническом обслуживании техники, поскольку данные элементы подвергаются замене намного реже, чем у квадроциклов с обыкновенной оптикой.

Стелс АТВ 850 Гепард обладает уникальным внешним видом. Одними из основных украшений машины является наличие литых 28-дюймовых литых дисков и стальных усиленных бамперов. Кроме этого производитель предлагает несколько вариантов окраски кузова, среди которых имеются черная, белая, желтая и камуфляжная расцветки.

Видео

Высокая комфортность модели обусловлена наличием удобного двухместного сидения, дополненного пассажирской спинкой. Сидение обеспечивает удобную посадку, как для водителя, так и для пассажира. Для транспортировки каких-либо грузов конструкция машины была оснащена несколькими багажными платформами, на которых спереди можно разместить груз весом до 50 килограмм, а сзади до 100 килограмм. Помимо этого квадроцикл также может и буксировать весьма тяжелые грузы, поскольку его тяговое усилие составляет 650 килограмм.

Все компоненты конструкции квадроцикла установлены на трубчатой раме, изготовленной из стали высокой прочности.

Технические характеристики

Силовая установка:

1. Тип устанавливаемого двигателя — бензиновый, четырехтактный.
2. Количество цилиндров — 2.
3. Рабочий объем — 850 кубов.
4. Номинальная мощность на выходе — 68 лошадиных сил/51 киловатт (при 6500 об/мин).
5. Наибольший крутящий момент — 80.9 ньютонов на метр (при 5000 об/мин).
6. Номинальная частота вращения коленчатого вала — 7000 оборотов в минуту.
7. Количество распределительных валов — 1.
8. Расположение распределительного вала — верхнее (SOHC).
9. Количество клапанов на цилиндр — 4.
10. Тип системы охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией.
11. Тип системы смазки — масляный картер.
12. Тип топливной системы — инжекторная.
13. Рекомендуемое топливо — не ниже АИ-92.
14. Рекомендуемое масло — 10w40.
15. Тип системы зажигания — электронный блок управления (ECU) MTO5 «DELPHI».
16. Тип системы запуска — электростартерная или посредством кикстартера.

Шасси:

1. Тип привода — полный.
2. Колесная формула — 4х4.
3. Привод от двигателя к редукторам колес — карданный.
4. Привод от редукторов к колесам — трансмиссионный вал, имеющий два шарнира.
5. Тип переднего редуктора — механический, с принудительной блокировкой межосевого дифференциала.
6. Тип заднего редуктора — механический.
7. Тип трансмиссионной системы — механическая, имеющая вариатор клиноременного типа (CVT).
8. Тип сцепления — обгонная муфта вариатора.
9. Тип рамы — трубчатая, жесткая, изготовленная из высокопрочной стали.
10. Тип передней подвески — независимая, с двумя А-образными рычагами.
11. Тип задней подвески — независимая, с двумя А-образными рычагами.
12. Ход передней подвески — 185 миллиметров.
13. Ход задней подвески — 180 миллиметров.
14. Тип передних амортизаторов — пружинно-гидравлические.
15. Тип задних амортизаторов — пружинно-гидравлические.
16. Шины передних колес — АТ26х8-12, АТ26х9-12, АТ26х10-12, АТ27х8-12, АТ27х9-12, АТ27х10-12, АТ28х8-12, АТ28х9-12, АТ28х10-12, 230/80-R12.
17. Шины задних колес — АТ26х10-12, АТ26х11-12, АТ26х12-12, АТ27х10-12, АТ27х11-12, АТ27х12-12, АТ28х10-12, АТ28х11-12, АТ28х12-12, 280/65-12.
18. Тип передних дисков — литые, изготовленные из легкого сплава.
19. Тип задних дисков — литые, изготовленные из легкого сплава.
20. Тип тормозной системы — гидравлическая.
21. Тип передних тормозов — дисковые.
22. Тип задних тормозов — дисковые.
23. Расположение тормозных механизмов — на каждое колесо.

Габаритные размеры:

1. Конструкционная длина — 2344 миллиметра.
2. Конструкционная ширина — 1300 миллиметров.
3. Конструкционная высота — 1020 миллиметров.
4. Высота по спинке пассажирского сидения — 1550 миллиметров.
5. Длина колесной базы — 1550 миллиметров.
6. Наименьший дорожный просвет — 310 миллиметров.
7. Наименьший радиус разворота — 3700 миллиметров.

Другие характеристики:

1. Вместимость топливного резервуара — 30 литров.
2. Полный снаряженный вес квадроцикла — 709 килограмм.
3. Максимальная скорость — 90 километров в час.
4. Количество мест — 2.
5. Максимальный вес перевозимого груза на переднем багажнике — 50 килограмм.
6. Максимальный вес перевозимого груза на заднем багажнике — 100 килограмм.
7. Максимальный вес буксируемого задним крюком груза — 650 килограмм.
8. Конструкционный вес квадроцикла с пустым топливным баком — 405 килограмм.
9. Вес багажника — 8 килограмм.
10. Вес лебедки — 10 килограмм.
11. Вес пассажирского сидения — 10 килограмм.
12. Вес переднего бампера — 3.5 килограмма.
13. Вес заднего бампера — 3.5 килограмма.
14. Вес алюминиевой защиты днища — 16 килограмм.

Цена

Квадроцикл Stels ATV 850G GUEPARD Trophy PRO EPS в новом техническом состоянии сейчас доступен по стоимости в диапазоне от 620 тысяч рублей и до 680 тысяч российских рублей. Конечная стоимость мотовездехода складывается в зависимости от года производства и комплектации. Стоит отметить, что в комплектацию модели могут быть включены различные оснащения, начиная от покраски и заканчивая защитой тех или иных элементов.

Стоимость квадроцикла, бывшего в употреблении, сейчас колеблется в пределах от 490 тысяч рублей и до 570 тысяч российских рублей. На цене техники отражается техническое состояние, пробег, ну и год производства. Конечно, имеются объявление с еще низкой стоимостью, однако, высока вероятность, что более дешевая машина может потребовать дополнительных вложений для приведения в полностью исправное состояние.

Отзывы

1. Облицовка довольно качественная, а сам пластик ударостойкий и прочный. В плане тяги очень достойная машина, даже при езде с пассажиром. Проходимость тоже порадовала, едет везде. Сейчас уже пройдено примерно 4 тысячи километров и за весь этот пробег серьезных поломок и неисправностей не было. В основном все исправлялось подкручиванием тех или иных деталей и не более. Но не нравится то, что здесь какие-то недоработанные тормозные механизмы, которые еще исправно работают лишь первые 500 километров, позже нужно менять колодки. В не сильные морозы мотор довольно легко запускается. Как-то повернулась возможность испробовать и другие модели, так вот этот, на мой взгляд, намного лучше, как в плане управления, так и в плане динамики. В целом, квадроцикл Стелс АТВ 850 Гепард вышел очень неплохим как для работы, так и для обычных покатушек по пересеченной местности.
2. Приобретал квадроцикл Stels ATV 850G Guepard TROPHY EPS PRO в 2017 году за 680 тысяч рублей. Модель понравилась практически сразу, поскольку имеет удобную посадку даже для взрослого человека, легкое управление, удобный руль и относительно небольшой радиус разворота.
   Четырехтактный двигатель очень хорошо себя показал, особенно при резком старте. По мокрому снегу движение также не особо затруднительное, но иногда колеса зарываются. На бездорожье аппарат показал себя только с лучшей стороны. Наличие нескольких режимов трансмиссии все-таки необходимая вещь, так как это сказывается как на расходе топлива (если только 2WD), так и на проходимости (если остальные режимы). Я думаю, техника оправдывает свою стоимость, хоть и с сомнениями, поскольку есть модели дешевле и с тем же функционалом.
3. В 2016 году купил эту модель по небольшой скидке. На обкатке техники все прошло очень хорошо, даже мелких неисправностей выявлено не было. Квадроцикл хорошо справляется с бездорожьем, что не может не радовать. Недавно решил произвести небольшой ремонт этого квадрика. В ходе него машина была дополнена новым свечным проводом, который к тому же был надежно заизолирован. В отличие от предшественника здесь наконец-то появилась штатная светодиодная оптика, которая освещает действительно очень ярко, когда со старым освещением в этом плане были неудобства (довелось прокатиться на предыдущем гепарде). Аккумулятор я все же заменил автомобильным, так как если квадроцикл не используется несколько дней, батарея начинала разряжаться, когда другой аккумулятор может простоять хоть неделю. За эту цену квадроцикл обладает действительно очень хорошими эксплуатационными и техническими характеристиками.